تیربار MG-1 A-3

 

M G 1 – A 3

جنگ افزاری است گلنگدن باز و خودکار که توان اجرای آتش بصورت رگبار طولانی و یا کوتاه را دارد.این تیربار میتواند در تمام قسمتهای یک ارتش (نیروی زمینی ، دریایی ، هوایی) برای دفاع از اهداف فردی و دسته جمعی و بعنوان تیربار استاندارد برای عملیات مختلف بکار برده شود.در بکارگیری هجومی یا با دوپایه آنرا تیربار سبک و با سه پایه صحرایی آنرا تیربار نیمه سنگین می نامند.این تیربار هنگام سوار کردن روی وسایل حمل و نقل مانند زره پوش و خودرو بر روی پایه مخصوص نصب میشود.  

مشخصات :سلاحی است اجتماعی و خودکار ساخت آلمان غربی و جمهوری اسلامی ایران که با فشار مستقیم گاز باروت و عقب نشینی لوله مسلح و با هوا و در صورت لزوم با آب خنک میشود.لوله سلاح قابل تعویض است.توسط نوارهای استاندارد 100 الی 250 فشنگی از سمت چپ تغذیه میشود و نوارهای خالی آن بصورت تکه تکه از سمت راست خارج و پوکه ها از زیر بیرون می ریزند.دستگاه چکاننده در این سلاح از نوع پایه اتشی است.دارای دکمه ناظم آتش دو وضعیتی (ض) ضامن ، (ر) رگبار میباشدو تا مسلح نشود به ضامن نمی شود.

1 – دستگاه نشانه روی زمینی :

الف) مگسک که در سمت 5/2 میلیم به چپ و 5/2 میلیم به راست قابل تنظیم میباشد.

ب ) ستون درجه که از اعداد 2 الی 12 مدرج شده است که هر عدد ضریب 100 متر میباشد.

2 – دستگاه نشانه روی هوایی :

در گذشته سیستم نشانه روی هوایی (غربالک) نیز برای آن در نظر گرفته بودند که بعلت پیشرفت هواپیماها ، آن سیستم از رده خارج شده است.

تذکر : با تعویض عقبه و آلات متحرک میتوان نواخت تیر این سلاح را کم و یا زیاد نمود.و با شلیک پی در پی 250 تیر بعلت داغ شدن لوله باید آنرا با لوله یدک تعویض نمود.

مختصات

کالیبر                                51 × 62/7 میلیمتر

نواخت تیر علمی                100 تا 1300 تیر در دقیقه

نواخت تیر عملی                650 تا 800 تیر در دقیقه

سرعت اولیه گلوله              820 متر در ثانیه

تعداد و گردش خان              4 عدد وگردش از چپ به راست

برد نهایی                        4000 متر

برد مفید                         1200 متر

برد مؤثر                          800 متر

وزن تیربار با دوپایه            5/11 کیلوگرم

وزن دوپایه                       1 کیلوگرم

وزن سه پایه                   800/15 کیلوگرم

وزن تک پایه                    5/30 کیلوگرم

وزن لوله                        800/1 کیلوگرم

طول تیربار                      5/122 سانتیمتر

طول لوله                        5/56 سانتیمتر

مأموریت

الف) اصلی : تیراندازی علیه اهداف زمینی.

ب ) فرعی : تیراندازی علیه اهداف هوایی با سقف پرواز کمتر از 1000 متر میباشد.

متعلقات

1 – تک پایه ، دوپایه ، سه پایه

2 – لوله یدک همراه با جلد

3 – جعبه تنظیف

4 – شعله پوش

5 – بند

6 – غربالک (دستگاه نشانه روی هوایی)

7 – پوکه کش

8 – دستکش نسوز

9 – دوربین دید در شب

10 – گلنگدن و عقبه مخصوص نواخت تیر

عقبه  R  گلنگدن  950  نواخت تیر کم ( 600 تا 800 تیر در دقیقه )

عقبه  N  گلنگدن 550  نواخت تیر زیاد ( 1000 تا 1300 تیر در دقیقه )

انواع مهمات : مهمات این تیربار همان فشنگهای تفنگ ژ3 میباشد

مسلسل دستی TEC DC-9

این مسلسل دستی را باید مسلسل اشرار و قانون شكنان امریكا دانست. تاكنون هیچ مسلسل دستی مانند TEC DC-9 ، در زیر كت گانگسترهای امریكایی جای نگرفته است. دلیل این امر را می توان ظرفیت خشاب بالا ، ابعاد كوچك و نواخت تیر فوق العاده دانست. طرح اولیه این سلاح ، در كشور سوئد بر روی كاغذ آمد. سازنده این سلاح ، یك كارخانه سوئدی به نام Interdynamic بود. كشور سوئد ، بازار خوبی برای فروش این سلاح به شمار نمی آمد. لذا كارخانه مذكور ، به میامی امریكا نقل مكان كرد. از آنجا كه فروش مسلسل های دستی رگبارزن ، در امریكا با محدودیت های فراوانی روبرو است ، نمونه اولیه این سلاح بصورت نیمه اتوماتیك تولید شد. گلنگدن این سلاح از نوع باز بود و توسط فشار مستقیم گاز باروت عمل می كرد. سلاح مذكور با نام KG-9 ارائه شد. به زودی پلیس امریكا متوجه شد كه حتی مدل تكتیر زن و نیمه اتوماتیك این سلاح را می توان به راحتی به نمونه تمام اتوماتیك تبدیل كرد. بنابراین تولید این سلاح كاملآ ممنوع شد. كارخانه Interdynamic برای رهایی از این بن بست ، سلاح KG-9 را مورد بازنگری قرار داده و آن را با گلنگدن بسته و با نام KG-99 ارائه كرد.

در دهه 1980 ، كارخانه Interdynamic با كارخانه Interatec ادغام شد. سلاح KG-99 ، از آن پس با نام TEC-9 تولید شد. تا اینكه نهایتآ در سال 1989 ، به DC-9 تغییر نام داد. در سال 1994 دولت امریكا قانونی را تصویب كرد كه طبق آن ، حمل یا مالكیت سلاح های اوتوماتیك ممنوع اعلام شد. در طی اعلان این قانون ، كارخانه Interatec سلاح مذكور را بدون قبضه تپانچه ای جلویی ، روپوش لوله و رزوه نصب لوله یدكی ارائه كرد. این مدل به AB-10 معروف شد. خشاب این سلاح ، ظرفیت 10 فشنگ را داشت. ولی مالكان آن ، كماكان می توانستند خشاب های 20 تیر و 30 تیر مدل های قبلی را روی آن نصب كنند. بدنه تمامی مدل ها (لوله فولادی و قبضه تپانچه ای شكل ، روپوش لوله و محافظ ماشه آنها) از پلاستیك ساخته شده است. این سلاح ، فاقد هرگونه ضامن می باشد. در مدل گلنگدن باز ، در منتهی علیه شیار دستگیره گلنگدن ، شكافی تعبیه شده كه می توان دستگیره گلنگدن را در آن قرار داد تا از جلو رفتن گلنگدن جلوگیری شود. انواع گلنگدن بسته این سلاح ، به ضامن خاصی مجهز شده اند كه بر روی دستگیره گلنگدن قرار گرفته است. مكانیزم نشانه روی این سلاح ، از دو شكاف درجه ثابت و غیرقابل تنظیم تشكیل شده است. نوك لوله این سلاح طوری رزوه شده تا قابلیت نصب صدا خفه كن و یا یك لوله یدكی را داشته باشد.

مشخصات فنی:

طول سلاح: 317 میلیمتر

كالیبر: 9 × 19

طول لوله: 127 میلیمتر

وزن خالی: 1400 گرم

ظرفیت خشاب: 10 ، 20 ، 32 و 50 تیر

این سلاح اگرچه دارای قدرت و برد كافی است ، ولی یكی از كارآمدترین سلاح ها برای محیط های بسته و درون شهری است.

اسلحه کلت کماندو 15

تفنگ کلت کماندو   ایکس ام – 177

Colt  car 15/  XM – 177

 

 

تاریخچه

اولین مدل این سلاح که در واقع مدل کوتاه شده سلاح M 16 است در سال 1965 ساخته شد.

کلت کماندو برای استفاده نیروهای ویژه آمریکا که در ویتنام می جنگیدند طراحی شد ، بدین شکل که با کاهش طول لوله سلاح M16 از 51 سانتیمتر به 5/25 سانتیمتر و کوتاه کردن قنداق آن به میزان 6/7 سانتیمتر در مجموع 33 سانتیمتر از طول سلاح کاسته شد . روپوش لوله مدل اولیه کلت کماندو سه گوش مانند و شعله پوش آن همان شعله پوش سه شکافه مورد استفاده در سلاح M16 بود.سربازان آمریکایی مستقر در ویتنام که از سنگینی و طول زیاد سلاح M16خسته شده بودند ، به سرعت این سلاح را پسندیدند به همین دلیل ارتش آمریکا در صدد ارتقا این سلاح و تولید نمونه مخصوص آن برای یگانهای هوابرد و چترباز خود بر آمد.

این مدل ارتقا یافته کمی سبکتر از مدل قبلی و دارای روپوش لوله استوانه ای شکل بود.البته کوتاه کردن لوله سلاح باعث بروز مشکلاتی هم شد ، از جمله صدای حاصل از شلیک این سلاح بسیار بلند بود و باعث سنگین شدن گوش سربازان می شد . همچنین بعلت کوتاه شدن لوله ، شعله حاصل از احتراق باروت بسیار قوی شده بود که باعث سوختن صورت تیرانداز یا دیده شدن تیرانداز توسط افراد دشمن در شب می شد .کارخانه کلت هر دوی این مشکلات را با نصب یک شعله پوش درازتر (برای مخفی کردن شعله ) و یک روپوش استوانه ای جدید که حکم یک جاذب صدا را نیز ایفا می کرد ، حل کرد. این مدل به کلت کماندو مدل 609 معروف شد . ارتش آمریکا پس از ارتقا این سلاح آنرا با کد XM – 177 E1 معرفی کرد. بدنه این مدل کاملا شبیه سلاح M16 بود و دستگیره کمکی برای حفظ بهتر تعادل در هنگام شلیک در زیر روپوش لوله نصب شده بود.

در سال 1967 کارخانه colt با ایجاد کمی افزایش در طول لوله سلاح ، طول آن را به 2/29 سانتیمتر رسانده و آن را با کد XM – 177 E2 معرفی کرد . بعدها با معرفی مدلهای M16 A2 و M16 A3 بدون دستگیره حمل در قسمت بالای بدنه سلاح ،کارخانه کلت نیز مدل کماندو را بدون دستگیره حمل و البته مجهز به ریل مخصوص نصب دوربین معرفی کرد. این مدل همچنین به مکانیزم آتش سه تیر مجهز شده بود . کلت کماندوهایی که امروزه تولید می شوند همگی مجهز به بدنه سلاح مدل M16 A2 و M16 A3 و لوله 5/11 اینچی (2/29 سانتیمتر ) و شعله پوش سه شکافه بکار گرفته شده در سلاح M16 هستند .همگی این مدلها مجهز به مکانیزم سه تیر نیز هستند . از نقطه نظر مکانیزم ، این سلاح هیچ تفاوتی با برادر بزرگتر خود یعنی M16 ندارد.

مشخصات

بدنه سلاح دو تکه و ساخته شده از آلومینیوم و کروم ،گلنگدن عمل کننده با فشار مستقیم گاز باروت از نوع چرخشی بوده  از موارد اشتراک این سلاح و سلاح M16 هستند .قنداق کشویی این سلاح از نوع تلسکوپی و از جنس فلز ساخته شده .بعلت قرار گرفتن فنر ارتجاع در قنداق کلت کماندو ، این سلاح نمی تواند از قنداق تاشو ( از زیر یا از بغل ) استفاده کند .

کلت کماندو را میتوان با خشابهای 20 و 30 تیر مورد استفاده دو سلاح M16 A2 و M16 A3 تغذیه کرد البته این سلاح قابلیت نصب خشاب 100 تیر مدل Beta – c متعلق به M16 را نیز داراست ( این خشاب از دو خشاب دایره ای بهم چسپیده ساخته شده ) .

کلت کماندو یکی از تفنگهای محبوب سربازان و نیروهای ویژه آمریکا ست . کشورهای زیادی از جمله رژیم اشغالگر قدس ، ژاپن ، کره جنوبی و انگلیس از این سلاح استفاده کرده اند و همگی آنان سبکی ، خوشدستی و نواخت تیر فوق العاده آنرا ستوده اند.

مختصات

کالیبر : 45 × 56/5 میلیمتر

مکانیزم : فشار مستقیم گاز باروت

طول با قنداق بسته : 68 سانتیمتر

طول با قنداق باز : 2/76 سانتیمتر

طول لوله : 2/29 سانتیمتر

وزن : 44/2 کیلو گرم

نواخت تیر : 750 تیر در دقیقه

ظرفیت خشاب : 30 تیر

تفنگ خیبر 2002 ( KH 2002)

تفنگ خیبر 2002 ( KH 2002)

 

 

تفنگ خیبر 2002    ( KH 2002)    ساخت سازمان صنایع دفاعی ایران که در سال 1380 طراحی و در سال 1381 در مرحله تولید قرار گرفت . سلاحی است اتوماتیک تهاجمی سبک (Bollpup)  که با فشار غیر مستقیم گاز باروت مسلح میگردد. دارای برگه ناظم آتش چهار وضعیتی شامل : ضامن(S) ، تک تیر (1)  ، سه تیر (3) ، رگبار (A) میباشد. دو نوع دستگاه نشانه روی مکانیکی و اپتیکی(دید در شب) دارد که روی دستگیره حمل قرار میگیرد. لوله این سلاح قابل تعویض است. این سلاح عقب نشینی کم ، دقت بالا ، وزن کم ، و درجه اطمینان بالائی دارد. ساختار سلاح به گونه ای است که به سادگی قابل تعمیر و نگهداری میباشد.دارای سرنیزه و دوپایه است که به هنگام استفاده از دوربین بعنوان سلاح تک تیرانداز مورد استفاده قرار میگیرد.

مشخصات فنی :

کالیبر	56/5 میلیمتر
عمل چفت شدن	چرخشی با قفل کامل
ظرفیت خشاب	20 و 30 تیری
طول سلاح با لوله بلند	78 سانتیمتر
طول سلاح با لوله متوسط	73 سانتیمتر
طول سلاح با لوله کوتاه	68 سانتیمتر
تعداد خان و گردش	6 عدد راستگرد
سرعت اولیه گلوله	950 متر بر ثانیه
برد نهائی	2500 متر
برد مؤثر (با لوله بلند)	450 متر
نواخت تیر علمی	800 تا 850 تیر در دقیقه
نواخت تیر عملی	120 تا 180 تیر در دقیقه
وزن (با لوله بلند و خشاب 30 تیری خالی)	700/3 کیلو گرم

اسلحه هجومی G-36

G36K & G36C

 

 

سلاح هجومی G-36 

سلاح هجومی G-36 ، یكی از بهترین و مدرن ترین سلاح های حال حاضر است. این مسلسل ، درواقع جانشین ارزنده سلاح معروف G-3 محسوب می شود. كمپانی هكلر و كخ پس از عدم كسب موفقیت در معرفی مسلسل های G-11 و G-41  نتوانست پاسخگوی نیاز ارتش آلمان باشد. سلاح مورد نظر ارتش آلمان مسلسلی انعطاف پذیر ، قابل اعتماد و مطابق با استانداردهای جدید NATO بود. كارخانه هكلر و كخ پس از مطالعات فراوان نهایتآ در سال 1995  سلاح G-36 با كالیبر 56/5 را به ارتش آلمان تحویل داد. ارتش اسپانیا نیز در سال 1999  این سلاح را اندكی متحول كرد و با نام  G-36E به نیروی زمینی خود تحویل داد. طبق گزارش برخی از منابع خبری ، پلیس انگلیس و پلیس فدرال امریكا نیز تعداد قابل توجهی از این سلاح را خریداری كرده اند. سلاح G-36 یك مسلسل سبك ، خوش دست ، دقیق و قابل اعتماد است. مدلهای مختلفی از این سلاح ارائه شده است كه از آن جمله می توان به مدل كماندو (لوله كوتاه) ، G-36C و تیربار سبك G-36 اشاره كرد. تنها ایراد گزارش شده درخصوص عملكرد این سلاح ، گرم شدن زود هنگام روپوش لوله آن است.

سلاح هجومی G-36 ، یكی از بهترین و مدرن ترین سلاح های حال حاضر است. این مسلسل ، درواقع جانشین ارزنده سلاح معروف G-3 محسوب می شود. كمپانی هكلر و كخ پس از عدم كسب موفقیت در معرفی مسلسل های G-11 و G-41  نتوانست پاسخگوی نیاز ارتش آلمان باشد. سلاح مورد نظر ارتش آلمان مسلسلی انعطاف پذیر ، قابل اعتماد و مطابق با استانداردهای جدید NATO بود. كارخانه هكلر و كخ پس از مطالعات فراوان نهایتآ در سال 1995  سلاح G-36 با كالیبر 56/5 را به ارتش آلمان تحویل داد. ارتش اسپانیا نیز در سال 1999  این سلاح را اندكی متحول كرد و با نام  G-36E به نیروی زمینی خود تحویل داد. طبق گزارش برخی از منابع خبری ، پلیس انگلیس و پلیس فدرال امریكا نیز تعداد قابل توجهی از این سلاح را خریداری كرده اند. سلاح G-36 یك مسلسل سبك ، خوش دست ، دقیق و قابل اعتماد است. مدلهای مختلفی از این سلاح ارائه شده است كه از آن جمله می توان به مدل كماندو (لوله كوتاه) ، G-36C و تیربار سبك G-36 اشاره كرد. تنها ایراد گزارش شده درخصوص عملكرد این سلاح ، گرم شدن زود هنگام روپوش لوله آن است.

عملكرد گلنگدن سلاح G-36 برخلاف انواع مدل های قبلی ساخت كارخانه هكلر و كخ بواسطه فشار غیر مستقیم گاز باروت صورت می گیرد نه مستقیم. در ساخت قطعات اولیه این سلاح  از بهترین مواد اولیه و مدرن ترین روش های تولید استفاده شده است. بدنه و اكثر قسمت های خارجی سلاح  از پلاستیك فشرده و تقویت شده با الیاف فلزی ساخته شده است. مكانیزم گلنگدن آن با وجود یك پیستون كورس كوتاه ما را به یاد سلاح قدیمی و از رده خارج امریكایی AR-18 می اندازد. سیلندر این پیستون در بالای لوله جاسازی شده است. حمال گلنگدن این سلاح از نوع چهارگوش و گلنگدن آن از نوع چرخشی و دارای 7 زبانه می باشد. حمال گلنگدن در حالی كه فنر ارتجاع دور آن را احاطه كرده است مسیر خود را از روی یك ریل طی می كند. دستگیره گلنگدن سلاح دقیقا به بالای حمال گلنگدن وصل شده و قابل تا شدن به هر دو سمت می باشد. بنابراین می توان دستگیره گلنگدن را هم با دست راست و هم با دست چپ كشید.

مكانیزم گاز این سلاح به سوپاپ مخصوصی مجهز شده است كه به صورت خودكار تنظیم شده و گاز باروت را در خلاف جهت صورت تیرانداز خارج می كند. دریچه پوكه پران در سمت راست بدنه جاسازی شده و دارای زائده خاصی است كه مانع برخورد پوكه پرتاب شده به بیرون با صورت تیرانداز می شود. تمامی قطعات اصلی سلاح با پین های تاشو به بدنه اصلی چفت شده اند. بنابراین برای باز و بسته كردن سلاح به هیچ ابزار خاصی نیاز نیست. مكانیزم ماشه این سلاح در یك محفظه پلاستیكی جداگانه جاسازی شده و با قبضه تپانچه ای شكل و حافظ ماشه ، یك بخش مجزا را تشكیل می دهند. این سلاح را می توان با یك نارنجك انداز HK G-36 از نوع 40 میلیمتری همراه كرد. درخصوص سرنیزه هم جالب است بدانید كه علاوه بر سرنیزه های ساخت هكلر و كخ می توان سرنیزه های مخصوص سلاح AK-47 را نیز به این سلاح وصل كرد در كل سلاح G-36 را می توان یكی از بهترین سلاح های كالیبر 56/5 حال حاضر دانست.

مختصات فنی سلاح G-36
كالیبر: 45 × 56/5 میلیمتر
طول لوله: 480 ، 318 و 288 میلیمتر به ترتیب در مدل های G-36K ، G-36 و G-36C
وزن خالی: 6/3 كیلوگرم
ظرفیت خشاب: 30 و 100 تیر (خشاب BETA-C)
نواخت تیر: 750 تیر در دقیقه
برد مفید: 400 متر

اسلحه کمری استچکین (A P S)

Stechkin  APS

تاریخچه اسلحه کمری استچکین

تکمیل و توسعه طرحهای انتخاب نوع شلیک ، اسلحه های کمری نظامی بزرگ برای کارکنان نظامی بعنوان یک جنگ افزار دفاعی در شوروی در اواخر دهه 1920 میلادی آغاز شد و در نهایت ، بدون دستیابی به هیچگونه موفقیتی پایان یافت . اماپس از پایان جنگ جهانی دوم ، این ایده دوباره احیاء شد . در این زمان ، نیروی زمینی شوروی با معرفی گلوله جدید 9 میلیمتری خواستار یک اسلحه کمری بزرگ و نیمه خودکار با امکان شلیک کاملا خودکار و کنترل شده و قنداق جداشونده شد.

چنین جنگ افزاری در سال 1951 توسط ( ایگور استچکین )طراحی شد و بهمراه اسلحه ماکاروف PM که از همان کالیبر برخوردار بود ، توانست از نیروی زمینی ایالات متحده مجوز دریافت کند . این اسلحه جدید که  APS نام دارد ، برای خدمه واحدهای توپخانه ، زرهی و تانکها و همچنین کاربران RPG 7 و افسران خط مقدم ارائه شد . اما بزودی مشخص شد که حمل    APS با قاب و قنداق سنگینش بسیار مشکل میباشد ، اما فاقد توان لازم مورد نیاز برای یک جنگ افزار نظامی بود و بنابراین از خدمت کنار گذاشته شد و در انبار قرار گرفت . اما در دهه 1970 میلادی ، با نصب یک لوله گسترده تر شده و قطعات جدید در دهانه اسلحه ، نمونه APSB ارائه شد .این نمونه دارای صدا خفه کن و قنداق جداشونده بود .

در دهه پر کشمکش 1990 ، APS بار دیگر در دستان مأموران اعمال قانون روسیه جان دوباره ای گرفت . APSدر مقایسه با نمونه اصلی ماکاروف PM دقت و توان بالاتری داشت . APSهمچنین از دقت شلیک دوباره بسیار خوبی در حالت نیمه خودکار و کاملا خودکار برخوردار بود . در حال حاضر ، با وجود پیدایش اسلحه های مدرن تر و توانمند تر مثل : یاروگین PYA یا GSH-18 هنوز APS توسط نیروهای اعمال قانون روسیه مورد استفاده قرار میگیرد. و این امر تا حدودی بدلیل قابلیت آماده شدن سریع مهمات 18 × 9 میلیمتری نسبتا کم قیمت ، دقت خوب و لگد پائین این اسلحه میباشد .امروزه این اسلحه در قالبهای رزمی بالا باز قرار داده میشود و نه در قالب سنگین ناکارآمد قبلی .

مشخصات اسلحه کمری استچکین

APS یک اسلحه کمری سبک با سازه کامل فلزی ، چخماق خارجی و ماشه دو حالته میباشد .برگه ناظم آتش سه حالته که بر روی گلنگدن قرار گرفته است ، امکان انتخاب شلیک تک تیر یا رگبار را فراهم  می آورد .برای پائین آوردن نواخت تیر تا حد قابل کنترل 600 گلوله در دقیقه ، APS دارای یک کاهش دهنده نواخت تیر پیستون شکل میباشد که بر روی قبضه نصب شده است . فنر ارتجاع اسلحه در اطراف لوله واقع شده است . سایت جلویی بر روی گلنگدن ثابت شده است و سایت عقبی را میتوان بسته به برد شلیک ، در وضعیت 25 ، 50 ، 100 و 200 متر قرار دارد . برای بهبود دقت در حالت دور برد و کاملا خودکار ، میتوان یک قنداق ، قاب را به قبضه متصل کرد . قنداق ، قابهای قبلی از جنس چوب بودند اما در نمونه های جدیدتر از مواد پلاستیکی استفاده شده است .

مختصات فنی اسلحه کمری استچکین

کشور سازنده : شوروی سابق

کالیبر : 18 × 9 میلیمتر pm

طول کلی : 225 میلیمتر

وزن با خشاب خالی : 1020 گرم

وزن با خشاب 20 فشنگی : 1220 گرم

طول لوله : 140 میلیمتر

ظرفیت خشاب : 20 گلوله

نرخ آتش : 600 گلوله در دقیقه

هواپیمای ترابری C-130J سوپر هرلوكس

مقدمه

کم و بیش همه شما تا کنون از هواپیمای ترابری هرکولس شنیده اید.این هواپیمای غول آسای ترابری یکی از پرفروشترین و کار آمد ترین هواپیماهای ترابری – تاکتیکی ساخته شده به دست بشر است.برای درک بهتر جمله بالا شایان ذکر است که تولید این هواپیما در مدل های مختلف از سال ۱۹۵۴ تاکنون همچنان ادامه دارد و تاکنون به ۶۹ کشور دنیا صادر شده است.طبق برنامه ریزی ها و بهینه سازی های انجام گرفته این هواپیما همچنان تا ده ها سال بعد در خدمت کشورهای کاربر باقی خواهد ماند.همه شما می دانید که با گذشت زمان همه هواپیماها نیاز به ارتقا دارند و در این مقاله قصد داریم به نمونه ای بهینه سازی شده از این هواپیما بپردازیم.

سوپر هرکولس

هواپیمای C-130J آخرین مدل از هواپیمای ترابری معروف C-130 هرکولس است که همانند اکثر نمونه های هرکولس وظیفه آن انتقال بار و نیرو است.در نمونه J برخی بهینه سازی ها نسبت به مدل های گذشته مانند کاکپیت شیشه ای ، سیستم های الکترونیکی دیجیتال و موتور جدید با ملخ شش پره صورت گرفته است.بهینه سازی های انجام گرفته باعث شده است تا C-130J دارای برد و سرعت بیشتر ، قابلیت حمل بار بیشتر و توانایی بیشتری در فرود و برخاست از فرودگاه های نیمه کاره و خاکی داشته باشد.مدتی نگذشته بود که از روی C-130J نمونه ای با بدنه کشیده تر توسط شرکت لاکهید مارتین طراحی و ساخته شد که در نیروی هوایی آمریکا با نام CC-130J و در نیروی هوایی سلطنتی انگلستان C-130J-30 شناخته می شود.این هواپیما دارای حداقل ۱۵ درصد مصرف سوخت کمتر نسبت به دیگر نمونه های C-130 است.علاوه بر آن نیاز به نگهداری و تعمیر کمتری دارد و هواپیمایی با دوام ، مقرون به صرفه و در عین حال پیشرفته است.همین ویژگی ها C-130J را تبدیل به گزینه ای مناسب برای نیروهایی که نیاز به هواپیمایی پیشرفته و کم هزینه دارند کرده است.

در دسامبر ۲۰۱۱ نیروی هوایی آمریکا و شرکت لاکهید مارتین قراردادی را به مبلغ ۱۶۷ میلیون دلار به منظور ارتقای ناوگان هواپیماهای C-130J منعقد کردند.در این پکیج به روز رسانی که در نیروی هوایی آمریکا به نام بلاک ۸٫۱ شناخته می شود هر دو سامانه های سخت افزاری و نرم افزاری این هواپیما به روز رسانی خواهد شد.برخی از این بروز رسانی ها شامل:سامانه تشخیص دوست از دشمن ، دیتا لینک ، ارتباطات و مدیریت ترافیک هوایی می شود.

کاکپیت

هواپیمای C-130J دارای دو خلبان و یک افسر بار گیری است.کاکپیت این هواپیما شیشه ای بوده و دارای ۴ نمایشگر چند منظوره کریستال مایع L-3 برای کنترل پرواز و سیستم های ناوبری است.هر خلبان دارای یک نمایشگر سربالا (HUD) جداگانه است.این هواپیما اولین هواپیمای ترابری نظامی در جهان است که مجهز به نمایشگر سربالا به عنوان یکی از ابزار های اولیه مورد نیاز برای کنترل پرواز شده است. کامپیوتر ماموریتی دوگانه (که توسط شرکت سیستم های BAE ساخته شده است) بر سیستم ها و وضعیت هواپیما نظارت دارد و وضعیت هواپیما را به خدمه گزارش می کند.در کابین خلبان یک نمایشگر رادار کم قدرت رنگی ساخت شرکت نورثروپ گرومن نصب شده است.دیگر تجهیزات و سیستم های کابین خلبان شامل: سیستم ناوبری اینرسیایی / سیستم موقعیت یاب جهانی GPS ، سامانه هشدار دهنده افزایش ترافیک هوایی ، سامانه جلوگیری از برخورد هواپیما با زمین و سامانه کمک فرود هواپیما (ILS) می شود.خودکار بودن اکثر سیستم ها و سامانه های هواپیما باعث کاهش خدمه از ۵ نفر (در نمونه های قبلی) به ۳ نفر شده است و مهندس پرواز و ناوبر در این نمونه حذف شده است.

در جولای ۲۰۰۸ ، شرکت لاکهید مارتین جزئیات پکیج ارتقای هواپیمای C-130J را اعلام کرد.این تغییرات شامل:سیستم واحد و جهانی نقشه های دیجیتال (ساخت شرکت البیت) با نمایشگر قابل حمل ، نمایشگر ماموریت اصلی و سیستم کمک فرود با استفاده از GPS می شود.

سیستم باربری

هواپیمای ترابری C-130J می تواند تا ۳۷٫۲۱۶ پوند بار را با خود حمل کند.برای مثال این هواپیما می تواند تا ۳ نفربر زرهی ، ۷۴ برانکارد ، ۹۴ سرباز با تجهیزات کامل یا ۶۴ چترباز را با خود حمل کند.فضای درونی این هواپیما بسیار انطعاف پذیر بوده و می تواند در مدت زمان کوتاهی تغییر وظیفه داده و از باربری به حمل نیرو یا برانکارد تغییر کاربری دهد.در درون هواپیما دو ردیف صندلی از نوع تاشونده نصب شده است و همانند دیگر مدل ها امکاناتی برای حمل برانکارد مجروحان تعبیه شده است.بارها و نیروها از رمپ بزرگی که در عقب هواپیما واقع شده است و به وسیله نیروی هیدرولیکی باز و بسته می شود از هواپیما وارد یا خارج می شوند.

اقدامات متقابل

رادار هشدار دهنده موشک AN/AAR-47 با استفاده از سنسورهای الکترو-اپتیکی با تشخیص خروجی هوای موشک ها و استفاده از الگوریتم های پیشرفته به تجزیه و تحلیل (آنالیز) و اولویت بندی تهدیدات می پردازد.این سنسورها در زیر پنجره کابین خلبان دوم و مخروط دم نصب شده اند.شعاع عمل سیستم هشدار دهنده – گیرنده AN/ALR-56M (ساخت شرکت سیستم های BAE) از باند ۲GHz تا ۲۰GHz است ؛ یک آنتن باند پایین و چهار آنتن باند بالا در نزدیکی دماغه هواپیما ، در نزدیکی پنجره کابین خلبان دوم و در مخروط دم نصب شده است.سیستم دفاعی یکپارچه AN/ALE-47 ساخت شرکت سیستم های BAE توانایی پخش چف و فلیر را به صورت خودکار داراست.

نیروی هوایی آمریکا خواستار نصب سامانه اقدامات مقابل مادون قرمز AN/AAQ-24 (که به صورت اختصاصی برای هواپیماهای بزرگی مانند C-130 طراحی شده است) ساخت شرکت نورث روپ گرومن را بر روی هواپیماهای C-130 شد.تولید این سامانه با نرخ پایین از سال ۲۰۰۲ شروع شد و پس از طی آزمایش ها و ارزیابی های مختلف در جولای ۲۰۰۴ بر روی هواپیماهای C-130 (از جمله C-130J) عملیاتی شد.در مه ۲۰۰۸ ،علاوه بر نیروی هوایی آمریکا ، نیروی هوایی سلطنتی استرالیا نیز خواستار خرید ۱۲ دستگاه از این سامانه که به اختصار LAIRCM (مخفف Large Aircraft Infra-red Countermeasures) خوانده می شود شد.

رادار

بر روی این هواپیما رادار ناوبری و هواشناسی MODAR 4,000 نصب شده است.این رادار در دماغه هواپیماهای ترابری C-130J و C-130J-30 نصب شده است.

پیشرانه

هواپیمای ترابری C-130J از چهار موتور توربو پراپ AE2100D3 (هر کدام به قدرت ۴۵۹۱ اسب بخار) ساخت شرکت روزل رویس نیرو می گیرد.این موتورها به این هواپیما اجازه می دهد به برد و سرعتی بالاتر نسبت به نمونه های قبلی خانواده هواپیماهای C-130 دست یابد.ملخ پروانه نصب شده بر روی این موتور R391 نام دارد ، این ملخ دارای شش تیغه بوده و به صورت تمام کامپوزیت توسط شرکت هوا و فضای Dowty ساخته شده است.به منظور کنترل بهتر وضعیت موتورها ، بر روی این هواپیما سامانه الکترونیکی و دیجیتال کنترل موتور ساخت شرکت هوا و فضای لوکاس (Lucas) نصب شده است.علاوه بر سامانه کنترل موتور ، این این هواپیما دارای سامانه کنترل خودکار تراست موتور است.این سامانه باعث توازن در میزان تراست تولیدی موتورها می شود و به خلبان این امکان را می دهد در سرعت های پایین کنترل بهتری بر روی هواپیما داشته باشد.هواپیمای C-130J می تواند ۴۵٫۹۰۰ پوند سوخت را در مخازن سوخت داخلی خود حمل کند ، علاوه بر آن در مخازن سوخت خارجی نیز می توان تا ۱۸,۷۰۰ پوند سوخت بارگزاری کرد.این هواپیما می تواند به روش Probe and Drogue سوخت گیری هوایی را انجام دهد(در این روش یک شلنگ از هواپیمای سوخت رسان آزاد می شود و هواپیمایی که قصد سوخت گیری دارد دارای یک میله سخت است ، با اتصال شلنگ به این میله سوخت گیری انجام می شود).میله سوخت گیری این هواپیما در قسمت پشت کابین خلبان نصب شده است و این میله می تواند هنگامی که هواپیما نیازی به سوخت گیری ندارد در محفظه تعبیه شده در درون هواپیما قرار گیرد.

ساخت نمونه کشیده

هواپیمای C-130J-30 در واقع نمونه کشیده هواپیمای C-130J است.در این نمونه طول هواپیما از ۴۰ فوت به ۵۵ فوت افزایش یافته است.این افزایش طول به طور قابل توجهی باعث افزایش توانایی هواپیما در زمینه ترابری شده است.این نمونه نسبت به نمونه C-130J می تواند میزان بیشتری برانکارد ، خودروهای نظامی و نیرو (۱۲۸ سرباز مسلح و ۹۲ چترباز در مقابل ۹۴ سرباز مسلح و ۶۴ چترباز در C-130J) را حمل کند.

اولین هواپیما از ۱۵ فروند C-130J-30 سفارش داده شده توسط نیروی هوایی انگلستان در سال ۱۹۹۹ تحویل داده شد و تحویل بقیه هواپیما تا سال ۲۰۱۱ پایان یافت.این هواپیما در حال حاضر در آمریکا (اولین بار در دسامبر ۲۰۰۱ به گارد ملی هوایی تحویل داده شد) ، نیروی هوایی سلطنتی استرالیا (۱۲ فروند) و نیروی هوایی انگلستان (۱۵ فروند) در حال خدمت است.علاوه بر آن کشورهای ایتالیا (۱۰ فروند) ، کویت (۴ فروند) و دانمارک (۳ فروند) از آن را سفارش داده اند.

سفارشات

اولین گروه از هواپیماهای C-130J-30 در نوامبر ۱۹۹۹ تحویل انگلیس شد.در آمریکا ، هواپیماهای ترابری C-130J در آوریل ۲۰۰۴ در پایگاه هوایی ریتل راک مستقر و در دسامبر همان سال عملیاتی شدند.در سال ۲۰۰۶ فرماندهی نیروی هوایی آمریکا آمادگی این هواپیما را برای انجام ماموریت های مختلف اعلام کرد.

تاکنون ۱۱۸۶ فروند از هواپیمای ترابری C-130J و C-130J-30 سفارش داده شده است که ۱۵۰ فروند از آن تحویل داده شده است.مشتریان عبارتند از:نیروی هوایی ایالات متحده آمریکا ، گارد ملی هوایی ، سپاه تفنگداران دریایی ، گارد ساحلی (۸۹ C-130J و C-130J-30 و ۲۰ KC-130J ) – نیروی هوایی سلطنتی انگلستان (۱۰ C-130J, 15 C-130J-30 همه تحویل داده شده اند) – نیروی هوایی ایتالیا ( C-130J ، ۱۰ C-130J-30 همه تحویل داده شده اند) – نیروی هوایی سلطنتی استرالیا (۱۲ فروند C-130J همه تحویل داده شده اند) – نیروی هوایی کویت (۴ فروند C-130J-30) و نیروی هوایی دانمارک (۱۲ فروند C-130J-30).

در آوریل ۲۰۰۴ ، اولین هواپیمای سوخت رسان/ ترابری KC-130J وارد خدمت سپاه تفنگداران دریایی آمریکا شد.این هواپیما در سال ۲۰۰۵ به عراق فرستاده شد و اولین ماموریت رزمی خود را شروع کرد.تا پایان سال ۲۰۰۶ ، ۲۴ فروند از این نمونه تحویل داده شد.

در دسامبر ۲۰۰۶ ، نیروی هوایی آمریکا اعلام کرد که به دلیل ورود به خدمت هواپیمای ترابری C-130J-30 دیگر نیازی به هواپیماهای KC-130J ندارد و آن ها را به سپاه تفنگداران دریایی تحویل خواهد داد.در دسامبر ۲۰۱۰ این هواپیماها تحویل سپاه تفنگداران دریایی شد.

در مه ۲۰۰۷ ، هند درخواست خرید ۶ فروند هواپیمای C-130J را به مقامات نیروی هوایی آمریکا تحویل داد.این قراداد به مبلغ ۱٫۲ میلیارد دلار در سال ۲۰۰۸ بسته شد.

دو فروند از C-130J های سفارش داده شده توسط نیروی هوایی هند در دسامبر ۲۰۱۰ تحویل داده شد.هواپیماهای سوم و چهارم نیز در ژوئن ۲۰۱۱ تحویل داده شد.دو هواپیمای باقی مانده نیز در دسامبر ۲۰۱۱ تحویل داده شد و این هواپیماها در فوریه همان سال عملیاتی شدند.

در نوامبر ۲۰۰۷ ، نروژ طی قراردادی به مبلغ ۵۱۹ میلیون دلار سفارش ۵ فروند هواپیمای ترابری C-130J سوپر هرکولس را به شرکت لاکهید مارتین داد.اولین هواپیما در نوامبر ۲۰۰۸ ، دومین در آوریل ۲۰۰۹ و ۲ فروند باقی مانده نیز در نوامبر ۲۰۱۰ تحویل داده شد.

در ژانویه ۲۰۰۸ ، کانادا طی قراردادی به مبلغ ۱٫۴ میلیارد دلار با شرکت لاکهید مارتین خواهان خرید ۱۷ فروند C-130J شد.اولین هواپیما در ژوئن ۲۰۱۰ تحویل نیروهای کانادایی در پایگاه ترنتون شد.انتظار می رود تا پایان سال ۲۰۱۲ بقیه هواپیمای سفارش داده شده نیز تحویل گردد.

در ژوئن ۲۰۰۸ ، نیروی هوایی آمریکا سفارش خرید ۶ فروند هواپیمای عملیات ویژه HC/MC-130J را به شرکت لاکهید مارتین تسلیم نمود.اولین MC-130J در مارس ۲۰۱۱ تحویل داده شد.

در جولای ۲۰۰۸ ، دولت اسرائیل سفارش ۹ فروند هواپیمای ترابری C-130J-30 را به شرکت لاکهید مارتین نمود.

قطر سفارش خرید ۴ فروند هواپیمای C-130J-30 را به شرکت لاکهید مارتین داد.تولید هواپیماهای قطری در مه ۲۰۱۱ پایان یافت و در سپتامبر همان سال تحویل ارتش قطر شد.علاوه بر قطر در اوت ۲۰۰۸ عراق خواستار خرید ۶ فروند هواپیمای ترابری C-130J-30 شد.

در ژوئیه ۲۰۰۹ ، عمان خواستار خرید ۱ فروند هواپیمای C-130J-30 (نمونه کشیده C-130J) شد.در اوت ۲۰۱۰ دو فروند دیگر نیز به سفارش عمان افزوده شد.پیش بینی می شود این هواپیماها بین سال های ۲۰۱۲ تا ۲۰۱۴ تحویل داده شوند.

در مارس ۲۰۱۰ ، دولت تونس و شرکت لاکهید مارتین قرادادی را به منظور خرید دو فروند هواپیمای C-130J امضا کردند.تحویل این هواپیماها برای سال های ۲۰۱۳ و ۲۰۱۴ برنامه ریزی شده است.

در ۲۷ مه ۲۰۱۰ ، دولت آمریکا مبلغ ۲۴۵ میلیون دلار را به منظور ساخت ۳ فروند هواپیمای سوخت رسان KC-130J برای نیروی هوایی کویت به شرکت لاکهید مارتین داد.این قرارداد توسط نیروی دریایی آمریکا مدیریت می شود و برنامه ریزی انجام گرفته حکایت از تحویل آن ها در سال های ۲۰۱۳ و ۲۰۱۴ دارد.

در دسامبر ۲۰۱۰ ، نیروی هوایی جمهوری کره (کره جنوبی) و شرکت لاکهید مارتین قراردادی را به منظور خرید ۴ فروند هواپیمای C-130J منعقد کردند.تحویل این هواپیماها در سال ۲۰۱۴ آغاز خواهد شد.در این قرارداد شرکت لاکهید مارتین موظف به آموزش خلبانان ، کارمندان و پرسنل فنی این هواپیماها به مدت ۲ سال شده است.

در فوریه ۲۰۱۱ ، بین نیروی هوایی آمریکا و شرکت لاکهید مارتین قراردادی به منظور ارائه سیستم آموزش کادر پروازی هواپیماهای C-130 امضا شد.این قرارداد شامل ارئه آموزش و خدمات آموزشی ، پشتیبانی و نگهداری و تعمیر دستگاه های آموزش خلبانان و پرنسل می شود.

در سپتامبر ۲۰۱۱ ، قراردادی بین نیروی هوایی آمریکا و شرکت لاکهید مارتین به منظور توسعه و تولید ۴ شبیه ساز پرواز کامل برای هواپیمای C-130J امضا شد.

در سپتامبر ۲۰۱۱ ، شرکت لاکهید مارتین اولین هواپیمای MC-130J Shadow II (سایه ۲) را به نیروی هوایی آمریکا و فرماندهی عملیات ویژه تحویل داد.در همان ماه اولین هواپیمای HC-130J به نیروی هوایی ایالات متحده تحویل داده شد ، این هواپیما در آموزش خلبانان و پرنسل استفاده خواهد شد.

در اکتبر ۲۰۱۱ ، هند طی قراردادی به مبلغ ۱٫۲ میلیون دلار خواستار خرید ۶ فروند هواپیمای C-130J شد.

علاوه بر آن نیروی هوایی آمریکا خواهان ۶ موتور رولز رویس AE 2100D3 اضافی ، ۸ سیستم هشدار دهنده موشک AN/AAR-47 و ۸ رادار هشدار دهنده AN/ALR-56M است.

مشخصات

خدمه:۳ نفر (دو خلبان و یک افسر بارگزار (لود مستر)

ظرفیت:

۹۲ سرباز با تجهیزات کامل (۱۲۸ سرباز در نمونه C-130J-30)

64 چترباز (۹۲ چترباز در نمونه C-130J-30)

6 پالت (۸ پالت در نمونه C-130J-30)

74 برانکارد به همراه ۲ پزشک (۹۴ برانکارد در نمونه C-130J-30)

3 خودروی هاموی یا ۱ نفربر LAV III یا M113

ظرفیت بارگزاری: ۴۲ هزار پوند (۱۹,۰۵۰ کیلوگرم) (۱۹,۹۵۸ کیلوگرم در C-130J-30)

طول:۲۹٫۷۹ متر (۳۴٫۳۶ متر در C-130J-30)

طول بال ها:۴۰٫۴۱ متر

ارتفاع:۱۱٫۸۴ متر

وزن خالی:۳۴,۲۷۴ کیلوگرم

بیشینه وزن هنگام برخاست:۷۹,۳۷۸ کیلوگرم

وزن برخاست معمول:۷۰,۳۰۵ کیلوگرم

پیشرانه:چهار موتور توربو پراپ AE 2100D3 هر یک به قدرت ۴٫۶۳۷ اسب بخار

ملخ موتور:ملخ تمام کامپوزیت R391

بیشینه سرعت:۶۷۱ کیلومتر در ساعت

سرعت کروز:۶۴۳ کیلومتر در ساعت

برد:۵,۲۵۰ کیلومتر (۳,۲۶۲ مایل)

بیشینه ارتفاع پروازی:۸,۶۱۵ متر

دیوار صوتی چگونه شکسه می شود ؟

براي توضيح درباره آنچه هنگام شکستن ديوار صوتي روي مي دهد ، ابتدا بايد به صوت به چشم موجي با سرعت انتشار محدود نگاه کرد.همه شما با اثرات ناشي از محدود و نسبتا کم بودن سرعت صوت آشنايي داريد؛ بازتاب صدا در کوه ، تاخير زماني در شنيدن صداي بلندگوهايي که يک چيز را پخش مي کنند و شنيدن صداي رعد پس از ديدن برق . در سطح دريا و دماي 22درجه ، امواج صوتي با سرعت 345متر بر ثانيه يا 1240کيلومتر در ساعت منتشر مي شوند. هر چه دما و فشار کاهش يابد، سرعت صوت کم مي شود، به طوري که براي هواپيمايي در ارتفاع 35هزار پايي - جايي که دما 54- درجه است سرعت صوت به 295متر در ثانيه يا 1060کيلومتر در ساعت مي رسد. حالا يک منبع صوتي را تصور کنيد که يک پالس در ثانيه در فضا پخش مي کند. اين پالسها را مي توان به صورت پوسته هاي کروي از هواي پرفشار که با سرعت صوت بزرگ مي شوند و صوت را منتشر مي کنند تصور کرد (درست مانند دايره هاي ايجاد شده در سطح آب پس از پرتاب يک سنگ) به اين کره ها جبهه هاي موج مي گوييم . اگر چشمه ساکن باشد ، اين کره ها، مانند دايره هاي آب هم مرکز خواهند بود ؛ اما اگر منبع شروع به حرکت کند، اين کره ها را در جهت حرکتش جابه جا خواهد کرد. به طوري که فاصله کره ها از هم در يک طرف (در جهت حرکت) کمتر و در طرف مقابل بيشتر خواهد شد. (با رسم شکل اين مطلب را خواهيد ديد). مقدار اين جابه جايي بستگي به سرعت منبع نسبت به سرعت انتشار صوت دارد. هر چه سرعت منبع بيشتر باشد، به جبهه هاي موجي که در هر لحظه توليد مي کند، نزديکتر شده و بنابراين فاصله جبهه ها در مقابل منبع کمتر و کمتر مي شود، تا اين که در سرعت صوت ، منبع به موج صوتي خود مي رسد و با آن حرکت مي کند. به طوري که جبهه هاي کروي امواج توليد شده همگي مقابل منبع انباشته مي شوند. (مثل حلقه هاي تودرتو با شعاعهاي مختلف که در يک نقطه بر هم مماسند). از نظر فيزيکي جبهه هاي موج نشاندهنده تغييرات فشار هوا هستند و همين تغييرات فشار است که گوش ما آن را به صورت صدا مي شنود.

حالا تصور کنيد همه اين جبهه هاي موج پرفشار جلوي يک هواپيما که با سرعتي در آستانه سرعت صوت حرکت مي کند جمع شود. در اين صورت جبهه ها همديگر را تقويت مي کنند و يک موج فشار با دامنه بسيار زياد تشکيل مي دهند. اين موج ، نيروي مقاومت هوا را زياد مي کند و باعث کاهش نيروي بالابر و دشواري کنترل هواپيما مي شود. وقتي سرعت هواپيما با افزايش توان از سرعت صوت پيشي مي گيرد، از اين سد و ديوار صوتي عبور مي کند و به اصطلاح ديوار صوتي را مي شکند. در اين حالت موج ، دامنه تشکيل شده که به آن shock wave گفته مي شود در هوا منتشر مي شود و به زمين مي رسد. شدت موج رسيده به زمين به ارتفاع هواپيما و اندازه آن بستگي دارد. اگر هواپيما به قدر کافي به زمين نزديک باشد موج فشار مي تواند آنقدر قوي باشد که باعث شکستن شيشه ها، تخريب ساختمان هاي سست و يا کاهش شنوايي افراد شود. شکستن ديوار صوتي يا گذشتن از سرعت صوت ، اولين بار در 14اکتبر 1947 و به وسيله چاک بيگر، خلبان نيروي هوايي امريکا با هواپيماي -X1 که به همين منظور ساخته شده بود اتفاق افتاد. امروزه بيشتر هواپيماهاي جنگنده براحتي از سرعت صوت مي گذرند، به طوري که سرعت بعضي مانند SR71 به 3600کيلومتر در ساعت 3برابر سرعت صوت مي رسد.

جنگنده های مشهور آمریکا+عکس

Lockheed F-117A Nighthawk

Lockheed U-2S



Lockheed F-16CJ Fighting Falcon



Lockheed Martin F-22A Raptor



McDonnell Douglas F-15C Eagle



Lockheed SR-71A Blackbird



General Dynamics F-16C Fighting Falcon (401)



Northrop T-38C Talon



Fairchild A-10C Thunderbolt II



General Dynamics F-16CG Night Falcon (401)



McDonnell Douglas F-15E Strike Eagle



Boeing B-52H Stratofortress



Northrop Grumman B-2A Spirit

جدیدترین جنگنده روسی

جدیدترین جنگنده روسی (نسل پنجم) به هوا بلند شد.

این جنگنده برای رادارهاعملاَ نامرئی می باشد و از نظر ویژگی های یک جنگنده، بسیار نو است. متخصصان بر این باورند که این جنگنده ماشین آینده ی بال دار است.

در روزهای اخیر آزمایشات اولیه در رابطه با طریقه ی حرکت این جنگنده، از قبیل حرکت روی زمین با سرعت کم و زیاد، جداسازی شاسی جلو و ترمز فرود، در فرودگاه شهر کومسومولسک نا آموره با موفقیت به انجام رسید و هواپیمای جنگی در معرض پرواز کامل قرار گرفت.

  

برای این هواپیمای جنگی که اولین جنگنده ی روسی نسل پنجم می باشد، هنوز نامی برگزیده نشده و از آن به عنوان جنگنده ی خوش آتیه ی جبهه ی هوایی یاد می شود.

از سال ۲۰۰۲ کارخانه ی “سوخوی” به طراحی این جنگنده مشغول می باشد که تنها از سال ۲۰۰۶ با حمایت های مالی با ثبات همراه شده و به پروسه ی ساخت این دستگاه سرعت بخشیده شده است. در آگوست ۲۰۰۹ سه عدد جنگنده ی نسل پنجم در این کارخانه ساخته شده بود و متخصصان نیمسال به انجام آزمایشات مختلف روی زمینی روی آنها چرداختند، تا اینکه تنها در ژانویه ی امسال اولین پرواز این جنگنده ها صورت گرفت.

این جنگنده ی چند منظوره به مدت ۴۷ دقیقه در هوا پرواز کرد. هیچ گونه وظیفه ی دشواری در حین پرواز، برای آن در نظر گرفته نشده بود و هدف تنها یک پرواز ساده و چک کردن قابلیت های معمولی جنگنده بود. برای سازندگان مهم این بود که ببینند تا چه حد کیفیت و ویژگی های پروازی این هواپیما به با ایده ی اولیه و موذد انتظار آنها تطابق دارد است. برای همین مهم ترین اهداف از انجام این مانور، کنترل پذیری هواپیما، کیفیت کار موتور آن، بلند شدن و نشستن این جنگنده بود.

سرگئی بوگدان خلبان و آزمونگر متبهر روسیه که وظیفه ی انجام این پرواز آزمایشی بر دوش ای بود، در این باره گفت: هم در هوا و هم در حال فرود همه چیز به طور معمول و مطابق با انتظار بود. همه چیز طبق برنامه پیش رفت.

بر اساس این طرح ، جنگنده های نسل پنجم برای سیستم دفاع ضد هوایی می بایست خیلی کمتر قابل توجه باشند، و در نتیجه دارای قدرت حمله ای بیشتری می باشند. همچنین این نسل جنگنده دارای ویژگی های تهاجمی خارق العاده ای حتی در سرعت های بسیار بالا می باشند، که این امر به نوبه خود به آنها امکان بقای جنگی بیشتری می بخشد. در حالیکه پیشرفته ترین تجهیزات الکترونیکی به کار برده شده در سیستم های مختلف این جنگنده ها، از جمله سیستم کنترل، موجب راحت تر شدن وظایف خلبان شده، نه تنها در امر پرواز و کنترل جنگنده، بلکه در میدان نبرد، که امکان هدف گیری و آتش بستن همزمان به چندین هدف زمینی و هوایی را میسر می نماید.

در جلسه ی دولتمردان روسیه، آزمایش موفقیت آمیز هواپیمای جدید مورد بحث قرار گرفت.

سرگئی ایوانف ، معاون نخست وزیر در این باره گفت: این جنگنده ترکیبی است از کارآیی های یک جنگنده ی هوایی و همینطور یک سیستم تهاجمی،که قادربه انجام وظیفه در تمامی شرایط، روی زمین و از طریق هوا، وهمینطور دریا و اهداف دریایی می باشد. ین هواپیما با تکنولوژی اساساٌ جدیدی در زمینه ی کنترل در هوا مجهز شده وعملکرد یکپارچه ای از کارآیی خلبان الکترونیکی و همپنین ایستگاه مخابراتی- که به آرایه ی فازی فعال آنتنها مجهز است- دارا است. این امر به خلبان این امکان را می دهد که کمتر درگیر فعالیت پرواز و کنترل هواپیما باشد و بیشتر در حل مشکلات تاکتیکی متمرکز شود.     باقی مسائل را در واقع رایانه حل می کند.

ولادیمیر پوتین ، نخست وزیر روسیه  در این باره گفت: اولین سری این هواپیما ها باید هر چه سری تر به شهر لیپتسک، برای انجام آزمایشات دیگر بروند، به طوری که تا سال ۲۰۱۳ خلبانان شروع به کار و آموختن طرز کار آن بشوند. در طول سفر خود به شرق روسیه، کارشناسان مربوطه به من این هواپیما را در حالی که تقریبا آماده برای استفاده بود، نشان دادند. آن موقع این جلسه بدون حضور رسانه ها انجام گرفت. همان موقع وعده داده شد که در ابتدای سال ۲۰۱۰ این هواپیما به هوا بلند خواهد شد.  چیزهایی که هنوز باید انجام شود بسیار است، از جمله ی می توان به مسائل مربوط به موتور، سلاح و سیستم دفاعی اشاره کرد. اما این واقعیت که هواپیما به هوا بلند شد و مدت ۴۷ دقیقه در هوا ماند، یک قدم بزرگ به جلو در ساخت این هواپیما به شمار می آید. من می خواهم به هر کسی که در این پروژه فعالیت داشته تبریک بگویم، و از آنها برای انجام این کار بزرگ تشکر کنم.

طبق طرح ارائه شده، جنگنده های نسل پنجم قرار است تا سال ۲۰۱۳-۲۰۱۵ در نیروی هوایی روسیه به کار گرفته شوند.

در صحنه ی تکنولوژی هوایی جهان، رقیب رسمی “سوخوی”، کسی نیست جز جنگنده-بمب افکن های آمریکایی نسل پنجم “درنده”. در نیروی هوایی ایالات متحده از سال ۲۰۰۶ تا به حال تعدادشان به بیش از ۱۲ فروند رسیده است. با این حال، به گفته کارشناسان، ویژگی های همتای روسی، به هیچ وجه از رقیب آمریکایی کمتر نسیت، وحتی در برخی از ویژگی های جداگانه بهتر نیز می باشد. در پنج سال آینده ۴۸ فروند می بایست در نیروهای مسلح روسیه به کار گرفتع شود. هم اکنون رقیب واقعی جنگنده های “سوخوی” در هوا، هواپیمای جنگنده-بمب افکن F – 35 آمریکایی هستند، که آنها هم از نظر برخی ویژگی ها از همتای روسی خود، سوخوی ۳۵، ضعیفتر هستند

جنگنده su-15 فلاگون

سوخو 15 ::.. شكاري كه روسها به هيچ كشوري صادر نكردند



سوخو 15 در سپتامبر 1983 در حاليكه شوروي مشغول برگزاري مانور دريائي بزرگي در آبهاي ساخالين بود يك فروند 747 كره جنوبي را با 246 مسافر و 23 خدمه به كام مرگ فرستاد. روسها معتقدند كه 747 از كريدور پروازي خارج شده و مشغول جاسوسي بود و به شليكهاي هشدار خلبانان سوخو 15 توجهي نكرده بود. به هر حال اين حادثه بحراني عجيب در روابط شوروي با بسياري از كشورها بوجود آورد ، حادثه اي كه نوك پيكان آن متوجه جت شكاري سوخو-15 بود...



تاريخچه:

بين سالهاي 1959 و 1962 فرماندهي تاكتيكي نيروي هوائي شوروي نياز به يك هواپيماي رهگير يك نفره را احساس نمود. بلافاصله كارخانه ميكويان و سوخو دست به كار شدند ، طرح سوخو شبيه سوخو 11 و طرح ميكويان شبيه ميگ-21 بود. در اين زمان كارخانه سوخو بار ديگر ياعث تعجب همگان شد بدانجهت كه طرح سوخو برتر و مناسبتر از طرح ميكويان شناخته شد و دستور ساخت ان به كارخانه سوخو داده شد. هواپيماي سوخو 15 ، فلاگون Flagon اولين پرواز آزمايشي خود را در سال 1964 انجام داد ولي تا هفتم جولاي 1967 كه در نمايش هوائي پايگاه (دوموددوو) شركت كرد براي غربيها ناشناخته بود.

بديهي است كه كارخانه سوخو در ساختن فلاگون از تجربياتي كه از سوخو 9 و 11 بدست آورده بود استفاده كرد، از جمله تغييرات اساسي در دهانه ورودي هواي موتور داده شد،‌ همچنين سوخو 15 مجهز به دو موتور بود در حاليكه جنگنده هاي قبلي سوخو همه يك موتوره بودند ، ضمنا سوخو 15 قادر به پرواز در همه گونه شرايط جوي بود.




رادار

دماغ سوخو 15 كه خيلي از حد معمول بزرگتر است محتوي يك رادار با آنتني قطور است. اين رادار مدرن (در زمان خود) روي طول موج ايكس (X-BAND) تنظيم شده است. امواج برگشتي كه آنتن رادار در ثانيه دريافت ميكند بين 2700 تا 3000 موج است. اين رادار 100 كيلووات قدرت دارد و برد آن 40 كيلومتر است و ميتوان برد آن را تا 60 كيلومتر افزايش داد. سوخو 15 داراي مدلهاي مختلف و متنوعي بود ، مدالهاي اوليه مجهز به رادار 'Oriol-D' Eagle بودند و نمونه هاي پيشرفته تر
مانند Su-15T مجهز به رادار تايفون.



تسليحات

سوخو 15 مجهز به دو موشك هوا به هواي R-98M/AA-3 Anab در مقرهاي بيروني و دو موشك R-60/AA-8 Aphid در مقرهاي داخلي به اضافه يك قبضه توپ دو لول UPK-23-250 بيست و سه ميليمتري در مقر داخل بدنه ميباشد.




مدلها:

سوخو -15 داراي مدلهاي مختلف و متنوعي بود :
T-58 : نمونه آزمايشي
نمونه اصلي فلاگون A ناميده شد و مخصوص رهگيري هوائي بود
T-58VD Flagon-B: نمونه با قابليت STOL كه به توليد انبوه نرسيد( ايم مدل به سه موتور راكتي مجهز است كه ميتواند از باندهاي كوتاه برخيزد)
Su-15UT : نمونه آموزشي فاقد رادار
Su-15T : نمونه مجهز به رادار Volkov Taifun - ده نمونه ساخته شد.
Su-15TM : نمونه مجهز به رادار Taifun-M و برخي تغييرات آئروديناميكي
Su-15UM : مدل آموزشي Su-15TM فاقد رادار
Su-15-30 : مدل پيشنهادي با رادار و موشكهاي مشترك با ميگ-25 كه ساخته نشد

سوخو 15 در سال 1967 وارد خدمت گرديد و حدود 1290 فروند از آن ساخته شد. سوخو-15 يكي از موفقترين شكاريهاي رهگير شوروي بود و تكنولوژي آن به حدي بود كه شورويها آن را به هيچ كشوري صادر نكردند، البته تعدادي از اين هواپينا در سال 1972 به مصر ارسال شد ولي فقط توسط خدمه روسي پرواز ميكردند. كپي چيني سوخو-15 . يعني Shenyang J-8 ميباشد كه اين جنگنده هم بسيار بدشانس بود ( ماجراي برخورد هوائي آن با P-3 امريكائي كه منجر به سقوط و كشته شدن جت چيني گرديد در تاپيكي با عنوان نبرد هوائي بر فراز هاينان آمده).




مشخصات فلاگون:

ماموريت: شكاري رهگير
طول: 19.56 متر
فاصله دو سر بال: 9.34 متر
ارتفاع: 4.84 متر
مساحت بال: 36.6 متر مربع
وزن خالي: 10,874 كيلوگرم
حداكثر وزن: 17,200 كيلوگرم
موتور: 2 واحد × Tumansky R-13F2-300 توربوجت
حداكثر سرعت: 2.1 ماخ
نرخ صعود: 228 متر بر ثانيه
سقف پرواز: 18,100 متر
برد: 1 210 كيلومتر



سوخو-15 در سال 1993 توسط روسيه بازنشسته شد و شكاريهاي ميگ-31 و سوخو-27 جانشين آن شدند.

فروش مجموعه جديد نرم افزار و بازي اندرويد 2013

فروش ویژه مجموعه جدید نرم افزار و بازی اندروید - 2013

مجموعه جدید نرم افزار و بازی اندروید 2013، مجموعه ای بی نظیر و ضروری برای تمام دارندگان گوشی های اندروید. با بسته بندی اورجینال و شکیل شامل 3 DVD اوریجینال نقره ای همراه با کتابچه راهنمای فارسی توضیحات تمام محتویات مجموعه ...
برخی از محتویات مجموعه ماکسیمم اندروید 2013:
- بیش از 200 بازی زیبا و جدید گوشی های اندروید، کاملا تست شده و قابل نصب همراه با توضیح فارسی
- بیش از 200 نرم افزار کاربردی ارزشمند اندروید، کاملا تست شده و قابل نصب همراه با توضیح فارسی
- بیش از 500 زنگ تماس و پیام کوتاه (رینگتون) اندروید
- بیش از 1000 تم، ویجت، لانچر و پس زمینه جدید ثابت و متجرک اندروید
- کاربردی ترین رام ها و آپدیت های اندروید + آموزش استفاده
- همراه با توضیحات فارسی تمام نرم افزار ها و بازی های مجموعه در محیط اتوران
- همراه با کتابچه راهنمای فارسی توضیح فارسی تمام محتویات مجموعه و ...

» برای مشاهده توضیحات و تصاویر بیشتر این محصول اینجا را کلیک کنید ...

روش خرید: برای خرید پس از کلیک روی دکمه زیر و تکمیل فرم سفارش، ابتدا محصول مورد نظر را درب منزل یا محل کار تحویل بگیرید، سپس وجه کالا و هزینه ارسال را به مامور پست بپردازید. جهت مشاهده فرم خرید، روی دکمه زیر کلیک کنید.

قیمت: 12900 تومان